דירעקט פאָר קעגן דריי - סערוואָ מאָטאָר: אַ קוואַנטיפיקאַטיאָן פון פּלאַן מייַלע: טייל 1

לערנען אָביעקטיוו

• פאַקטיש-וועלט דריי-סערוואָ סיסטעמען פאַלן קורץ פון די ידעאַל פאָרשטעלונג רעכט צו טעכניש לימיטיישאַנז.
• עטלעכע טייפּס פון דריי סערוואָ מאָטאָרס קענען צושטעלן בענעפיץ פֿאַר ניצערס, אָבער יעדער האט אַ ספּעציפיש אַרויסרופן אָדער באַגרענעצונג.
• דירעקט פאָר דריי - סערוואָ מאָטאָרס פאָרשלאָגן די בעסטער פאָרשטעלונג, אָבער זיי זענען מער טייַער ווי גאַנג מאָטאָרס.

פֿאַר דעקאַדעס, גירד סערוואָמאָטאָרס האָבן שוין איינער פון די מערסט פּראָסט מכשירים אין די ינדאַסטרי אָטאַמיישאַן מכשירים. סעווראָמאָטאָרס מיט סעווראָמאָטאָר אָפפערס פּאַזישאַנינג, גיכקייַט וואָס ריכטן זיך, עלעקטראָניש קאַמינג, וויינדינג, טענסיאָנינג, טייטנינג אַפּלאַקיישאַנז און יפישאַנטלי גלייַכן די מאַכט פון אַ סערוואָמאָטאָר צו די מאַסע. דאָס רייזאַז די קשיא: איז אַ גירד סערוואָמאָטאָר דער בעסטער אָפּציע פֿאַר דריי-באַוועגונג טעכנאָלאָגיע, אָדער איז עס אַ בעסער לייזונג?

אין אַ שליימעסדיק וועלט, אַ דריי-סערוואָ סיסטעם וואָלט האָבן טאָרק און גיכקייַט רייטינגז וואָס גלייַכן די אַפּלאַקיישאַן אַזוי דער מאָטאָר איז ניט יבער-סייזד אדער אונטער-סייזד. די קאָמבינאַציע פון ​​מאָטאָר, טראַנסמיסיע עלעמענטן און מאַסע זאָל האָבן ינפאַנאַט טאָרסיישאַנאַל סטיפנאַס און נול באַקלאַש. צום באַדויערן, פאַקטיש וועלט דריי - סערוואָ סיסטעמען פאַלן קורץ פון דעם ידעאַל צו וועריינג דיגריז.

אין אַ טיפּיש סערוואָ סיסטעם, באַקלאַש איז דיפיינד ווי די אָנווער פון באַוועגונג צווישן די מאָטאָר און די מאַסע געפֿירט דורך די מעטשאַניקאַל טאָלעראַנץ פון די טראַנסמיסיע עלעמענטן; דאָס כולל קיין באַוועגונג אָנווער איבער גירבאַקס, בעלץ, קייטן און קאַפּלינגז. ווען אַ מאַשין איז טכילעס פּאַוערד אויף, די מאַסע וועט לאָזנ שווימען ערגעץ אין די מיטן פון די מעטשאַניקאַל טאָלעראַנץ (פיגורע 1 אַ).

איידער די מאַסע זיך קען זיין אריבערגעפארן דורך די מאָטאָר, דער מאָטאָר מוזן דרייען צו נעמען אַרויף אַלע די לויז פון די טראַנסמיסיע עלעמענטן (פיגורע 1 ב). ווען דער מאָטאָר הייבט צו פאַרקלענערן אין די סוף פון אַ מאַך, די מאַסע שטעלע קען אַקטשאַוואַלי יבעריאָגן די מאָטאָר שטעלע ווי מאָמענטום קאַריז די מאַסע ווייַטער פון די מאָטאָר שטעלע.

דער מאָטאָר מוזן ווידער נעמען די לויז אין די פאַרקערט ריכטונג איידער אַפּלייינג טאָרק צו די מאַסע צו פאַרקלענערן עס (פיגורע 1 ק). דעם אָנווער פון באַוועגונג איז גערופן באַקלאַש, און איז טיפּיקלי געמאסטן אין קרייַזבויגן מינוט, גלייַך צו 1/60 פון אַ גראַד. גירבאַקס דיזיינד פֿאַר נוצן מיט סערוואָז אין ינדאַסטריאַל אַפּלאַקיישאַנז האָבן אָפט באַקלאַש ספּעסאַפאַקיישאַנז ריינדזשינג פון 3 צו 9 קרייַזבויגן מינוט.

טאָרסיאָנאַל סטיפנאַס איז די קעגנשטעל צו טוויסטינג פון די מאָטאָר שטיל, טראַנסמיסיע עלעמענטן און די מאַסע אין ענטפער צו די אַפּלאַקיישאַן פון טאָרק. אַ ינפאַנאַטלי שייגעץ סיסטעם וואָלט יבערשיקן טאָרק צו די מאַסע מיט קיין ווינקלדיק דעפלעקטיאָן וועגן דער אַקס פון ראָוטיישאַן; אָבער, אפילו אַ האַרט שטאָל שטיל וועט דרייַ אַ ביסל אונטער שווער מאַסע. די מאַגנאַטוד פון דעפלעקטיאָן וועריז מיט די טאָרק געווענדט, די מאַטעריאַל פון די טראַנסמיסיע עלעמענטן און זייער פאָרעם; ינטואַטיוולי, לאַנג, דין פּאַרץ וועט דרייַ מער ווי קורץ, פעט אָנעס. דעם קעגנשטעל צו טוויסטינג איז וואָס מאכט שפּול ספּרינגס אַרבעט, ווי קאַמפּרעסינג די פרילינג טוויסץ יעדער קער פון די דראָט אַ ביסל; פעטער דראט מאכט א שטיפערער פרילינג. עפּעס ווייניקער ווי ינפאַנאַט טאָרסיישאַנאַל סטיפנאַס ז די סיסטעם צו שפּילן ווי אַ קוואַל, טייַטש פּאָטענציעל ענערגיע וועט זיין סטאָרד אין די סיסטעם ווי די מאַסע אַנטקעגנשטעלנ זיך ראָוטיישאַן.

ווען קאַמביינד צוזאַמען, ענדלעך טאָרסיאָנאַל סטיפנאַס און באַקלאַש קענען באטייטיק דיגרייד די פאָרשטעלונג פון אַ סערוואָ סיסטעם. באַקלאַש קענען פאָרשטעלן אַנסערטאַנטי, ווייַל די מאָטאָר ענקאָדער ינדיקייץ די שטעלע פון ​​​​די מאָטאָר 'ס שטיל, נישט ווו די באַקלאַש האט ערלויבט די מאַסע צו פאַרענטפערן. באַקלאַש אויך ינטראַדוסיז טונינג ישוז ווי די מאַסע קאַפּאַלז און ונקאָופּאַלז פון די מאָטאָר בעקיצער ווען די מאַסע און מאָטאָר פאַרקערט קאָרעוו ריכטונג. אין אַדישאַן צו באַקלאַש, ענדלעך טאָרסיאָנאַל סטיפנאַס סטאָרז ענערגיע דורך קאַנווערטינג עטלעכע פון ​​די קינעטיק ענערגיע פון ​​די מאָטאָר און מאַסע אין פּאָטענציעל ענערגיע, ריליסינג עס שפּעטער. דעם דילייד ענערגיע מעלדונג ז מאַסע אַסאַליישאַן, ינדוסיז אפקלאנג, ראַדוסאַז מאַקסימום ניצלעך טונינג גיינז און נעגאַטיוולי ימפּאַקץ די ריספּאַנסיוונאַס און סעטאַלינג צייט פון די סערוואָ סיסטעם. אין אַלע קאַסעס, רידוסינג באַקלאַש און ינקריסינג די סטיפנאַס פון אַ סיסטעם וועט פאַרגרעסערן סערוואָ פאָרשטעלונג און פאַרפּאָשעטערן טונינג.

ראָטאַרי אַקס סערוואָמאָטאָר קאַנפיגיעריישאַנז

די מערסט פּראָסט קאַנפיגיעריישאַן פון דריי-אַקס איז אַ דריי-סערוואָמאָטאָר מיט אַ געבויט-אין ענקאָדער פֿאַר שטעלע באַמערקונגען און אַ גירבאַקס צו גלייַכן די פאַראַנען טאָרק און גיכקייַט פון די מאָטאָר צו די פארלאנגט טאָרק און גיכקייַט פון די מאַסע. די גירבאַקס איז אַ קעסיידערדיק מאַכט מיטל וואָס איז די מעטשאַניקאַל אַנאַלאָג פון אַ טראַנספאָרמער פֿאַר מאַסע וואָס ריכטן זיך.

אַ ימפּרוווד ייַזנוואַרג קאַנפיגיעריישאַן ניצט אַ דירעקט פאָר דריי - סערוואָ מאָטאָר, וואָס ילימאַנייץ די טראַנסמיסיע עלעמענטן דורך גלייַך קאַפּלינג די מאַסע צו די מאָטאָר. כוועראַז די גאַנג מאָטאָר קאַנפיגיעריישאַן ניצט אַ קאַפּלינג צו אַ לעפיערעך קליין דיאַמעטער שטיל, די דירעקט פאָר סיסטעם באָלץ די מאַסע גלייַך צו אַ פיל גרעסערע ראָוטער פלאַנדזש. דעם קאַנפיגיעריישאַן ילימאַנייץ באַקלאַש און זייער ינקריסיז טאָורסיאָנאַל סטיפנאַס. די העכער פלאָקן ציילן און הויך טאָרק ווינדינגז פון דירעקט פאָר מאָטאָרס גלייַכן די טאָרק און גיכקייַט קעראַקטעריסטיקס פון אַ גאַנג מאָטאָר מיט אַ פאַרהעלטעניש פון 10: 1 אָדער העכער.